阪急創業者・小林一三は、「政治中心」の東京に対して、大阪を「民衆の大都会」と呼んだ。ターミナル・デパート、高級住宅地……国鉄に対抗し「官」からの独立を志向する関西私鉄は、沿線に市民文化を花開かせ、「民衆の都」大阪は東京を凌駕する発展を見せた。だが、大正から昭和への転換、昭和天皇行幸を機に、街は次第に「帝都」へと変質してゆく―。権力の装置＝「国鉄」と関西私鉄との葛藤を通し、「都市の自由」の可能性とその挫折を描く、原武史の代表作。第20回（1998年） サントリー学芸賞（社会・風俗部門）受賞。［解説（鹿島茂）より］「横軸としての鉄道に、縦軸としての天皇が交差することによって、思考の座標軸が形成され、二つのパラメーターが思考の軌跡をさまざまに描き出す」［本書の内容］はじめに―昭和大礼の光景第一章　私鉄という文化装置　「帝国」と「王国」　『細雪』から　関東私鉄と関西私鉄第二章　「私鉄王国」の黎明　第五回内国勧業博覧会　法の抜け穴　二つの風土第三章　「阪急文化圏」の成立　往来ふ汽車を下に見て―小林一三という人物　民衆の都　沿線文化の確立　反官思想の結実―阪急デパート第四章　昭和天皇の登場　「大大阪」の誕生　昭和大礼と都市空間の変容　官民協力奮励セヨ―一九二九年の行幸第五章　阪急クロス問題　「官」の巻き返し　逆風　小林一三、社長を辞任す第六章　「帝都」としての大阪　大阪市民たるもの　天皇のまなざし　一生一代の御奉公おわりに―「紀元二千六百年」の光景解説＝鹿島茂※本書の原本は1998年に講談社選書メチエより刊行されました。